Jueves 26/03/09 (Foun Zguit-Quarzazate) 270km

Después de una noche reparadora me levanto a las 6:30, me voy a hacer fotos. Desayuno a las 8:30; pagamos y nos pedimos de Sahl y su hermano Mohamed. 60€ diarios por persona/dia mas 80 litros de gasolina, dejamos 70€ de propina.Repostamos y aumentamos presion a los neumaticos en la gasolinera del pueblo. Después de escuchar diferentes opiniones sobre la distancia entre Foun Zguit y Zagora, 120 km, los primeros 50 son de buena pista y que luego empeora, (sobre el mapa de Michelin figura en rojo y como carretera asfaltada) se han quedado cortos…los 70 ultimos km han sido infernales. Por el camino y pensando que sería una etapa sencilla nos desprendemos de la ropa usada y agua que entregamos a los pastores que vamos encontrando.

El calor se hace insoportable, las últimas lluvias han destruido la pista dejandola prácticamente insalvable, sobre todo con las motos cargadas y acompañante. Atravesamos varios rios con cauces superiores a los 100 ms. Las fatiga hace acto de presencia, algunas caidas, sin una sombra en kms y lo que parecia un agradable paseo se convierte en una pesadilla.

Una vez en Zagora y tras la foto de rigor delante del cartel de Tombuctú, nos paramos a comer en un restaurante de la avenida principal. 30€

Despues de comer seguimos camino hacia Quarzazate, nos coje la lluvia nada más llegar y entramos rapidamente las motos en el garaje de Peter de “Bikershome”. Bikershome es la empresa de Peter, este holandes de 50 años junto a su mujer marroqui, regentan este negocio dedicado a los amantes del off-road, Peter te ofrece moto KTM, asistencia completa durante tu viaje por el desierto y conocimientos extensos del sur maroqui. Nos alojamos en su casa que cuenta con todas las comodidades y cenamos todos juntos con esta pareja que ama las moto tanto como nosotros.

Domingo 22/03/09 (Midelt-Gorges du Todra-Merzouga) 500 kms

Desayunamos regular y a las 9 h salimos nuevamente hacia el sur camino de Gorges du Todrá.

Al ser domingo y lugar turístico este desfiladero denominado Gorges du Todra esta súper concurrido por lo que a pesar de lo espectacular del lugar nos deja un tanto decepcionados.

Llegamos a última de la tarde a Merzouga ya con noche cerrada y nos cuesta trabajo encontrar  nuestro alojamiento Dunes D’or ya que los últimos kms tenemos que hacerlos por pista de tierra sin mas referencia que las coordenadas GPS.

El Albergue esta muy bien y aquí vamos a encontrarnos con el Marroquí Sahl quien con su 4x4 nos dará el apoyo necesario para hacer las próximas etapas sin pasajero ni equipaje.

Miercoles 25/03/09 (Chegaga-Foum-Zguit) 120 kms.

Después de una noche reparadora en una autentica Heima nos hemos levantado a las 7’00 y tras asearnos y hacer algunas fotos del entorno hemos desayunado. Adrián se estaba quejando de su incomoda posición sobre la moto y hemos modificado el ángulo de su manillar.
Dejamos el campamento a las 9 h. un poco preocupados por las dunas que nos rodean y emprendemos el camino que nos llevara por la tarde a Foum-Zguit. Los primeros kms. ya sin el coche de asistencia transcurren por terreno pedregoso pero rápido.
Sin darnos casi cuenta aterrizamos en el lago Iriki, realmente impresionante por su inmensidad, un mar de tierra completamente lisa en el que puedes ir subiendo de marchas hasta la sexta y solo el sentido de la prudencia te hace cortar gas. Nos cruzamos con un grupo de Quats y otro de KTM y al poco rato, en medio del lago va surgiendo la silueta de algo que al acercarnos descubrimos que se trata de un bar y en el se han refugiado los 2 grupos.
Tras el Te de rigor y ver la exhibición de los portugueses recorremos otros 15 kms por el lago antes de abandonarlo. Tras un par de horas por una pista de tierra muy divertida entre parajes desolados paramos a la sombra de un árbol a la espera del coche de apoyo, este tarda más de lo esperado en llegar pero a los 30 minutos los vemos acercarse y se detienen poco antes de llegar a nosotros. El lugar donde nuestro guía a parado el coche resulta ser un importante yacimiento de pinturas rupestre (Tantana) que más que pintadas han sido grabadas. Nos encontramos rodeados de grandes rocas negras y redondas con grabaciones de rinocerontes, antílopes, cabras etc.
La pista por la que circulamos resulta ser una pista utilizada en el Paris-Dakar, muy divertida, plagada de desniveles pero bastante amplia y rápida, disfrutamos tanto que nos pasamos de largo varios kms y tenemos que volver atrás.
El lugar elegido por Sahl para comer el Pik-nik es un autentico oasis, el oasis de Mesilik, con su lago, sus ranas, sus palmeras y sus …..moscas.
Estamos a solo 30 kms de Foum-Zguit, los últimos kms de pistas que nos quedan y que los tres celebramos al tocar el asfalto por no haber sufrido ningún percance importante, yo sigo virgen de tocar el suelo.
Esperamos el coche en la Plaza de Foum-Zguit y me viene a la memoria la tarde que pase hace años en esta plaza esperando a mis amigos que volvieran de su etapa por el Lago Iriki y que yo no pude hacer por culpa de una avería.
Nos alojamos en las afueras del pueblo en el hotel propiedad de nuestros guias Sahl y Mohamet

Martes 24/03/09 (Taheroud Kem-Kem-Chegaga) 230 Kms

Esta mañana la ruta ha discurrido por unos parajes impresionantes, pistas inmensamente amplias y súper rápidas en la que podíamos circular todos en paralelo. A media mañana y tras sobrepasar un cuartel militar (estamos bordeando la frontera con Argelia) paramos ante un pozo y a la sombra de unas palmeras esperamos a que llegue el coche de apoyo.
Seguimos la ruta y a las pocas horas llegamos a Tagounite donde paramos en un bar situado en un lugar visible para que el coche de apoyo no pase de largo, El coche tarda una hora en llegar y cuando lo hace decidimos comer allí mismo. Este pueblo situado muy al sur nos causo impresión por el estado de indigencia de los niños que al vernos comer nos miraban con cara de no haber probado bocado en varios días. Antes de irnos, compramos un par de kilos de manzanas que repartimos entre ellos y que nos arrancan de las manos.
La tarde tampoco la olvidaré fácilmente, Sahl ha decidido pernoctar en unas Heimas instaladas en el desierto a una distancia y lugar que al no poder precisar nos obliga a seguir el coche casi toda la tarde. Sahl es un gran conocedor del desierto y lo conoce como la palma de su mano pero……. no tiene idea ni de distancias, ni de mapas y ni mucho menos de puntos GPS por lo que preguntarle a que distancia o que nos señalara sobre el mapa a que lugar nos dirigimos es perder el tiempo y precisamente tiempo fue lo que nos falto para terminar la etapa. Lo que más temía sucede, nos cae la noche siguiendo al coche y estamos metidos en arena hasta el cuello. Sin saber a donde nos dirigimos y al ver los continuos rodeos que hace el coche empiezan a entrarme dudas de si realmente nuestro guía se ha perdido y nosotros con él.
Vamos dando tumbos por el cauce de un río serpenteante con fondo arenoso, nuestro avance es tan lento y penoso que incluso temo perder el coche de vista. Mi GS Adventure es tan pesada que para avanzar tengo que llevar el motor tan alto de vueltas que en más de una ocasión pienso que lo voy a gripar.
Adrián tiene que ayudarme en dos ocasiones en que quedo encallado hasta los cilindros y dudo mucho que yo solo hubiera podido sacar la moto. Al llegar finalmente a las Heimas tengo que hacer un gran esfuerzo para no abalanzarme sobre Sahl y destriparlo.
Una vez calmados los ánimos podemos disfrutar del sitio elegido para pasar la noche. Difícil de describir, como en una película, una gran Haima de techo alto y alfombras de mil colores por todas partes, todo ambientado con velas y con un servicio de jóvenes berebere ataviados con sus blancas chilabas y turbantes que nos sirvieron la típica cena a base de Tajin, Cous-Cous y Jarira, para terminar Ahmed y yo nos hicimos un homenaje tomando unos chupitos de Moskoskaya que supieron a gloria.

Lunes 23/03/09 (Merzouga-Kem-Kem) 90 kms

Nos levantamos temprano, desayunamos abundantemente en compañía de Sahl y su hermano Mohamet, sacamos todas nuestras pertenencias al exterior e intentamos colocarlas dentro del Nissan que llevara también a Marian y a Rocío durante los próximos tres días de pistas. No sin dificultad conseguimos que todo quepa y al poco rato y con todo a punto empieza la aventura que tanto hemos esperado.

Los primeros kms transcurren por carretera asfaltada pero nuestra impaciencia es tan grande que dejamos el asfalto y circulamos por una pista de tierra que transcurre paralela al mismo. Llegado al punto señalado el coche que nos precede nos indica el momento de dejar definitivamente el asfalto. Tenemos por delante unos 60 kms. de pista, debo decir que a pesar de que la etapa nos parecía corta esta se hizo muy entretenida, la información que nos dio Sahl sobre los puntos de encuentro fue bastante imprecisa algo que se convirtió en la tónica general del viaje y motivo de muchas risas en ocasiones pero también de discusiones en otras.

Los kms entre caminos de tierra dura subiendo y bajando colinas, cruzando Ouets o cauces de rio secos que nos obligaron a trialear un poco fue un buen comienzo para ir acostumbrándonos a la conducción sobre un terreno que tanto nos gusta y que tan pocas ocasiones tenemos de disfrutarlo. Adrián es el primero en morder el polvo y su tropiezo se salda con el intermitente roto y el manillar torcido. Ahmed le sigue al poco rato sin más consecuencia que una herida en su amor propio. El punto de encuentro para la comida nos lo pasamos de largo pero regresamos sobre nuestras rodadas y damos con el. “Auxina” es una especie de fortaleza de barro situada en medio de la nada pero limpia y fresca en su interior, es el lugar elegido para nuestra primera comida.

La tarde es infernal, lo que había comenzado como una jornada tranquila y fácil se complica sobre todo al llegar a un poblado denominado Ramlia en pleno desierto de Kem-Kem. Aquí nuestros GPS enloquecen, cada metro que recorremos la aguja de la brújula gira sin ninguna lógica. Aquí coincidimos con las participantes del Rally Gazelas, este Rally solo para mujeres cuenta con una participación de unos 120 coches y dura 3 semanas, tienen prohibido utilizar instrumentos de navegación y solo disponen de mapas topográficos sin ningún nombre. Tienen que encontrar puntos de paso repartidos por todo Marruecos, la inscripción cuesta unos 30.000 € por coche y tiene una gran repercusión mediática.
Como decía, en este punto nuestro GPS enloqueció y a pesar de intentar dos pistas diferentes, ambas nos conducen a un mar de dunas en las que nuestras motos se
hunden irremediablemente haciendo casi imposible nuestro avance. Desanimados regresamos al poblado y mientras bebemos unas buenas cocacolas que nos ofrece un simpático marroquí, las participantes del Rally pasaban por delante de nosotros para regresar al poco tiempo desoladas también por no poder encontrar la forma de salir del lugar. La situación se convierte en cómica, un poblado en donde la tranquilidad y el silencio debe reinar siempre, se convirtió aquella tarde en un embudo infernal.
Después de nuestra refrigerio y viendo que no podemos perder tiempo si queremos salir de aquí con luz diurna decidimos seguir adelante no sin antes informarnos por el joven marroquí de la pista a seguir.
Si las dos pistas anteriores fueron complicadas esta tercera opción no lo fue menos, nada más empezar, nos vemos obligados a cruzar un cauce de río seco con fondo arenoso y un fuerte repecho de salida que al no poder afrontar con la suficiente inercia parece condenarnos a quedarnos en este lugar. No se de donde sacamos las fuerzas pero los tres conseguimos superarlo con éxito aunque quedamos extenuados, a partir de aquí el martirio va en aumento y veo a Adrían tan agotado que en esta situación, sin agua, sin saber exactamente si vamos por el camino correcto y sin saber nada del coche de apoyo me veo durmiendo en el desierto. Cuando la moral mas debilitada esta aparece un joven marroquí sin zapatos y en un destartalado mobilette que nos ofrece sacarnos de aquí por 200 Dirhams (19 €) y por una ruta más fácil. Como el regateo es obligado, incluso en una situación complicada nos pone fuera de las dunas por 100 Dirhams, debo admitir que no le hubiera dejado marchar por nada del mundo.
Finalmente llegamos al Albergue Kem-Kem donde nos informaron que el coche de apoyo había salido en nuestra búsqueda al ver que tardábamos.
Una vez reunidos todos y tras una buena ducha y cena a base del típico Tajin, nos retiramos a dormir en unos cuartuchos con camastros hechos con Palets y con mantas dobladas por colchones. He de confesar que ha sido una de las noches que más ha gusto he dormido.
Durante la noche fueron llegando algunos coches participantes del Rally que montaron sus tiendas y durmieron fuera del albergue junto a nuestras motos.

RAID MARRUECOS 2009

Los protagonistas de este viaje a Marruecos son mi pareja Marian, mi hijo Adrián, (BMW 650 Dakar) su novia Rocío, y Ahmed (KTM 900), mi amigo Turco. Yo llevo una BMW 1150 GS Adventure.
El viaje durará 2 semanas, del 20 de Marzo al 2 de Abril, Adrián y Rocío saldrán de Barcelona y nosotros de Palma de Mallorca.
El presupuesto es de aproximadamente 1200 € por piloto.


Viernes  20/03/09 (Palma-Denia-Almeria)
Llegamos al Puerto de Palma a las 7 h y ya nos espera Ahmed. Mi amigo Xim llegado recientemente de su viaje en moto por Marruecos, también acude al puerto a despedirnos. Todo un detalle teniendo en cuenta la hora que es.
Hacemos algunas fotos y embarcamos. La travesía se pasa rápido y nos plantamos en Denia a las 13,30 h. El trayecto entre Denia y Almería de 400 kms se cubre sin ningún contratiempo y a las 18 h. nos encontramos con Adrián y Rocío en un conocido local del centro.
Adrián salio ayer noche de Barcelona haciendo noche cerca de Valencia de donde ha salido temprano para poder cambiar los neumáticos de carretera por unos de tacos más apropiados para las pistas de Marruecos. Rocío ha llegado en avión desde Barcelona.
Cenamos en un restaurante cerca del puerto y embarcamos a las 24 h. rumbo a Melilla.

Sabado 21/03/09(Melilla – Midelt) (400 kms)

Llegamos a Melilla tras dormir en el pequeño camarote del barco de Trasmediterránea
“Santa Cruz de Tenerife”
Desembarcamos y repostamos, la gasolina aquí esta a 65 céntimos, un 30% mas barata que en la península. Pasamos por la gasolinera en la que en mi anterior viaje con Xim cambiamos la moneda y para mi sorpresa allí esta el mismo personaje que nos cambió entonces. Tras cambiar 500 € cada uno a razón de 11 Dirhams por € nos dirigimos a la frontera. Los trámites aduaneros son rápidos con la ayuda de un joven Marroquí al que recompenso con 20 dirhams y se va más contento que unas pascuas.
Empezamos a bajar hacia el sur haciendo una pequeña pausa para comer algo.
Cruzamos Guercif y paramos en un viejo cuartel de la legión francesa donde Ahmed sufre un desagradable incidente al serle sustraída la funda de su cámara fotográfica. Este acontecimiento nos volverá recelosos durante el resto de nuestro viaje y no volveremos a dejar las motos sin vigilancia en ningún momento.
Proseguimos viaje y al atardecer pero todavía con luz llegamos a Midelt . Bajo una intensa lluvia de último momento entramos en el pueblo.
El hotel Atlas que había seleccionado Ahmed y sacado de Lonely Planed nos parece demasiado cutre por lo que lo descartamos para alojarnos en un hotel que hemos visto a la entrada de Midelt y que resulta ser una buena elección. Kasbah Asmaa. Buen precio, (300 Dirhams x pax media pensión y desayuno) limpio y comemos bien. Las motos quedan a buen recaudo dentro el recinto del Hotel.

INTRODUCCION

Desde hace mucho tiempo me siento atraído por los viajes. Posiblemente las lecturas de Julio Verne, los viajes del Capitan Cook y de otros personajes que dedicaron gran parte de su vida a recorrer mundo ayudaron a que uno de mis sueños desde pequeño fuera conocer tantos lugares como me fuera posible.

Las ganas de conocer nuevos sitios unido a mi afición por las motos y la fotografía ha hecho que en los últimos años haya dedicado el tiempo que me han dejado libre mis obligaciones, a recorrer diferentes países con mi cámara fotografía siempre y en moto en todas las ocasiones que he podido.

El motivo que me ha llevado ha abrir este Blog ha sido el de dar forma y ordenar estos viajes y al mismo tiempo compartir estas vivencias y estas fotos.